西部商报报道(首席记者 丁炜娜 实习生 张红)下月起，所有车用儿童安全座椅将强制实施3C认证，这意味着我们在市面上买到的儿童安全座椅质量将更有保障。然而，这一好消息的背后却隐藏着另一层忧患——儿童安全座椅的使用率低已成为威胁儿童生命安全的主因。记者连日来调查发现，兰州市使用儿童安全座椅的人群比例还不到三十分之一。

　　30辆车仅一辆配有儿童安全座椅

　　今年3月9日，连霍高速G30嘉安段，一辆半挂车和另一辆半挂车相撞后起火，其中一辆半挂车侧翻到了路基下面。翻下路基的半挂车司机被救出后，一直念叨着车内的妻儿，请求交警救助，但交警在车内并未找到其他乘客。交警猜测，事故发生后，其他乘客可能被甩出了车外。交警迅速搜查，结果在车辆侧翻后积压的货物中找到了母子的尸体。根据事故现场勘查，交警判断母子当时乘坐在前排，没有采取系安全带等任何安全防护措施，车辆发生碰撞后，母子被甩了出去，双双遇难。

　　这并不是偶然现象，前不久在一起车祸中，母亲和怀中抱着的双胞胎儿子因车祸全部遇难的消息让舆论再次开始关注儿童安全乘车的问题。下月起儿童安全座椅纳入强制性产品认证目录，没有获得强制性产品认证的儿童安全座椅将不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用，这就是我们所说的3C认证。

　　在今年5月29日发布的《中国儿童道路交通安全蓝皮书(2015)》(以下简称《蓝皮书》)数据显示，2013年全国共有3994名18岁以下儿童及青少年因道路交通事故死亡，占到道路交通事故死亡总数和受伤总数的6.82%。据《蓝皮书》统计，目前仅有不到10%的儿童在乘车时坐在后排安全座椅上。尽管如此，目前绝大多数家长关于儿童安全座椅的使用意识还是非常差。

　　国内普遍情况是如此，兰州市的儿童安全座椅使用情况如何呢？8月24日，记者在兰州市南关十字一家大型幼儿园外看到，在来接孩子的30辆私家车中，只有一辆车装有儿童安全座椅。大部分家长从幼儿园接到孩子后，第一时间要求孩子独自坐在后排座椅上，而一些年龄较小的孩子普遍是由亲人抱着乘坐汽车。在停车场，记者看到一辆红色轿车上装有儿童安全座椅，采访得知，这位司机妈妈在孩子10个月大时购买了该车，当时一并配备了安全座椅。孙女士告诉记者，“买车的时候本来也没想这事，但看到很多新闻说孩子必须要配备安全座椅，否则一旦发生意外后果不堪设想。”孙女士与记者聊天时谈道，她购买的儿童安全座椅专门有个客户群，她也在群内，据她了解兰州市的购买人群相对比较低，大概不到三十分之一。

　　尽管中国是世界最大的汽车儿童安全座椅生产国，但颇具讽刺意味的是，我国车载儿童安全座椅却并没有与汽车同时走入“寻常百姓家”。在兰州，使用儿童安全座椅的车辆少，商场里的销售也比较冷淡。记者在雁滩汽配城走访，发现多数汽车装潢美容店都没有儿童安全座椅销售，即使有售的店铺，品种和数量也十分有限。一家汽车装潢有限公司的店员表示，儿童安全座椅的销量不是很好，所以是卖一件进一件，有时一个月卖不出1件，最多的时候也就一个月卖出了5件。

　　家长 两大误区 孩子安全无法保证

　　记者从高速路交警部门了解到，如果发生交通事故，安全气囊打开时的速度约300公里/小时，而其爆开瞬间冲击力高达几百公斤，对于一个坐在副驾驶位置的孩子来说难以承受。儿童头部约占身体重量的1/4，其颈椎周围部位起支撑作用的肌肉结构尚未发育完全，难以承受正向碰撞的巨大压力。而事实证明，在每小时50公里/小时车速的撞击下，人体各部位所承受的冲击力将至少是正常体重的40倍。也就是说，如果儿童头部重量为2千克的话，在碰撞瞬间其承受的冲撞力将达到惊人的60千克，造成严重伤害的几率极大。

　　说起来，现在每家每户的孩子都是宝贝，怎么会主动忽视孩子的安全呢？但儿童安全座椅的使用率如此低，是什么原因造成的呢？很多家长认为，自己的车速不快，而让孩子坐在副驾驶位更易于观察孩子，以便更好地掌控宝宝的一些不安全行为。“几十万的车都买了，咋还会心疼那一千多块钱？只是觉得安全座椅没有大人抱着安全。”市民徐先生告诉记者，他父母家在西固，每周末他都要开车载着3岁的女儿去看爷爷奶奶。路上，他总会习惯性地告诉妻子抱好女儿，因为他觉得这种方式才是最安全的。至于安全座椅，他认为就是比不上孩子妈妈让人放心。

　　不少高速路交警告诉记者，他们在执勤过程中发现很多家长都跟徐先生抱有同样的心理。但据交通安全测试：当汽车以每小时40公里的速度发生碰撞时，一名11斤的婴儿将会产生110公斤的冲力。如果时速提高到70公里、孩子体重为18公斤，妈妈要想孩子不从怀里飞出，必须使出250多公斤的力量，相当于要抱起14个孩子。一旦发生交通事故，孩子很可能会从妈妈的怀里直接飞出。

　　但还有很多家长表示：“我是个有安全意识的人，上车前都会让孩子系上安全带。”系安全带没错，但对儿童来说，像成人那样直接坐在座位上系安全带是非常不可取的，至少对12岁以下的孩子来说，是非常大的安全隐患。某品牌汽车4S店安全顾问陈立称，车辆的安全带是给成人设计的，孩子使用的话不仅不能起到保护作用，甚至会变成一把“索命刀”。对于成年人来说，安全带是从肩部上方经过的，在发生碰撞时会勒住胸部，但儿童的身高和成年人相差甚远，如果安全带经过孩子的脖子，急刹车时收紧的安全带会卡住孩子的脖子，可能造成窒息。

　　建议 借鉴国外 在法规中增加违规家长惩罚措施

　　据世界卫生组织的数据显示，在汽车发生碰撞时，儿童安全座椅能使婴儿的死亡率降低71%，幼儿的死亡率降低54%。

　　记者了解到，2014年3月1日，上海儿童安全座椅立法正式实施，成为国内首个儿童安全座椅地方立法城市。记者注意到，《中华人民共和国道路交通安全法》及《甘肃省道路交通安全条例》中均并没有涉及儿童安全座椅的问题，因此说，如果一位家长开车带着自己3岁的孩子开车上路，即便被执勤民警发现拦下，也无法对其作出具体的处罚，而仅仅依靠劝导起到的作用非常有限，很难保证下一次这位家长不再犯。而目前美国、加拿大、德国、英国、瑞典、新加坡、韩国等国家都已立法强制使用儿童安全座椅。省政协委员杜擂生说，儿童乘车伤亡事故频发，一方面是家长对儿童乘车安全保护意识淡薄，另外一方面国内也缺乏强制使用儿童安全座椅的法律保障。他建议，考虑借鉴国外做法，在法规中增加对违反此项法规家长的惩罚措施，譬如警告或者责令现场改正，对于拒绝改正的，可以考虑罚款等措施。就像违章停车要被贴条一样，形成常态，这样才会让法律真正具有震慑力。

　　延伸 看看国外 如何规定儿童安全座椅

　　目前，世界上超过50个国家和地区出台了相关的法规，强制儿童乘车必须使用汽车儿童安全座椅，同时也相应地配有相关法规及生产和检测标准。

　　瑞典：早在1982年就制定了法规，要求7岁以下儿童乘车时，车上必须备有保护儿童安全的装置。

　　日本：日本从2000年就正式把不满6岁的儿童乘车时要配备安全座椅写入了法律，而且安全座椅针对婴儿、幼儿和学童有不同的标准，这些标准随着法律与规则的不断细化逐渐形成了专业的评价制度。

　　墨西哥：虽然墨西哥目前还没有像美国那样，将未在车上安装儿童座椅的行为视为违法，但无论是政府还是当地主流媒体，都一直在呼吁儿童座椅的重要性。有关部门告诫那些车中有孩子的司机，在驾驶途中不要把孩子放在腿上，而是要根据年龄大小，为他们准备专门的儿童座椅。在确保所有人都系上安全带以前，不要发动汽车。