中国甘肃在线讯 近日，中建三局西成铁路XCTJ-4标段吉仓3号隧道顺利贯通。

西成铁路是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，北起青海西宁、南抵四川成都，是连接西北与西南地区的快速铁路干线。其中，由中建三局承建的XCTJ-4标段正线全长24.762公里，合同额26.91亿元，建设内容包括隧道4.5座、桥梁9座、路基8段，并设制梁场一处、制架梁153孔及博拉站一座。标段隧道占比近七成，线路穿越西秦岭中高山区与陇南山地过渡地带，沟谷纵横、地形错综，平均海拔3000米以上，气候条件极端，且沿线经过国家级和省级自然保护区，施工难度与生态保护责任并重。

隧道占比近七成，高原筑路迎来“大机时代”

面对“山高、隧长、高寒缺氧、生态敏感”的现实考题，项目部以机械化换人力、以成套装备提效能，精选适配高原隧道工况的大型机械，构建起涵盖开挖、支护、防排水、衬砌、养护、仰拱全工序的六大作业线。

ZYS113G智能高原型凿岩台车采用全电脑控制、三维扫描仪定位，可承担管棚、超前钻探、爆破孔、锚杆孔等多类钻孔作业，全面适配全断面与微台阶施工工法；LGM312N-G型拱锚一体化台车采用三臂结构、三点精确定位，柴电双动力单元协同发力，拱架安装与锚杆钻孔效率较传统工艺提高约50%；防水板及钢筋安装多功能台车可自动提升土工布与防水板，少量人工辅助即可完成挂设，显著降低了劳动强度。

在衬砌与附属环节，智能化二衬台车增配软搭接、冲顶孔、组合式端头模板，并配套蒸汽养护台车，按设定时间与频次自动喷淋养护，自行式液压移动栈桥则为仰拱施工提供了无死角振捣作业条件。六大作业线环环相扣、首尾衔接，推动高原隧道施工由“人力密集”向“大机协同”加速转变，风险地段作业人数持续压减，施工安全与工效同步提升。

向新而行淬精品，工序革新释放“乘数效应”

在成套装备的基础上，项目部坚持向工艺工装要质量、要效益，把先进工法固化到每一道工序、每一个循环。针对硬质围岩钻爆施工，项目应用聚能爆破技术，在传统爆破方式基础上增设聚能管罩，在初期支护环节，“湿喷机械手+柔性刮板”组合替代传统作业，创新形成“三喷、一刮、一补”施工工艺，初支平整度明显提升，混凝土不密实引发的渗漏水风险同步下降。防排水作业中，泄水孔采用“方形圆孔钢板+三道圆环加固钢筋”精准定位，有效保障泄水坡度。同时钢架间距及垂直度控制工装、锁脚锚管角度控制工装、超前小导管角度控制工装等一批小型工装深度应用，把质量标准转化为可操作、可检验的实物约束，让毫米级精度贯穿施工全程。、

“一平台三驱动”，数字孪生重塑建造全流程

如果说工序革新解决了“怎么干得更快更好”，那么自主研发的数字建造体系，则回答了“如何管得更精更准”。2023年10月，项目组建工作专班，在“隧联网”平台基础上自主研发BIM+GIS协同平台，以全过程数字孪生为基础，融合BIM、GIS与物联网技术，在设计、建造、运维三个阶段和路、桥、隧、厂、站五个场景中集成应用50项数字技术，形成“一平台、三驱动”的智能建造核心架构。

数据驱动管理，让风险“看得见、管得住”。各施工工点布设环境监测装置，对温湿度、噪声、粉尘、污水等实施24小时在线监测，设置绿、黄、红三级预警；隧道二衬台车、开挖台架上的监测仪器实时感知一氧化碳、甲烷、硫化氢等有毒有害气体浓度，洞口水位仪、边坡土压力计、激光测距仪、静力水准仪全天候值守。全场30台视频监控实时回传影像，搭载高精度AI算法的摄像头可自动识别违章作业并抓拍预警，安装于二衬台车的火灾监控通过“烟感+红外”双重识别，联动声光报警。

数据驱动生产，让工厂“会思考、自运转”。项目自主研发智能钢筋折弯机器人，依托六轴机械臂与套料算法，自动完成上料、截断、折弯、分拣全流程作业；小导管数控自动生产线、钢筋焊网数控排焊机通过模型解析软件与中央集控系统，将三维模型数据直接转换为设备指令，自动完成打孔、缩尖、焊接等工序，产品合格率达100%。

数据驱动装备，让大机“能感知、会反馈”。项目对智能三臂凿岩台车、湿喷机、二衬台车进行数字化改造，实时采集钻孔压力、角度、深度，泵送压力、排量，混凝土浇筑温度、拱顶到位状态等关键参数并上传平台，异常情况即时预警，长期依赖操作手经验的质量波动被数据标准有效熨平。

从六大作业线的机械轰鸣，到BIM+GIS平台的数据流转，西成铁路XCTJ-4标以“模数驱动、轴面协同”为关键路径，持续深化数据驱动管理、数据驱动生产、数据驱动设备的核心技术，探索形成一套可推广、可复制的铁路智能建造解决方案。随着西成铁路建设稳步推进，这套扎根高原的“数智施工”范式，将为更多山区铁路和生态敏感区工程建设提供借鉴，为铁路强国建设注入新的动能。