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哈弗H9-8AT 越野圈里精致的“驾控派”

时间:2018-01-26 18:25:28来源:中国甘肃在线编辑:赵小春点击:

对于首次购车用户群体而言,购置车辆决策往往受限于感性理性的博弈平衡之中。近些年中国消费者所呈现的,唯品牌颜控派、唯动力野兽派、唯配置论的极客等等层出不穷。而精明的主机厂投其所好,在营销广宣上不遗余力的偏执着仅有的那些炫耀,各说纷纭着实是有些乱花渐入迷人眼老司机一般就呵呵会心一笑,车辆使用过程中,他们衡量一台车优劣标准就只有3个字——“操控性”

说到汽车的“操控性”,对于众多入门级车主来说,这三个字似乎还是一个非常抽象的概念。简单说起来,操控性是指对一车的控制的难度它直接决定一款车的驾驶乐趣。就如钻石的4C标准一样,衡量一台车辆操控性好坏,也有四个因素:动力系统、底盘和悬挂的匹配、转向系统、制动系统。夸张点说,操控性是洞察车企制造工艺水准与配件品控心所在

根据中国工业汽车行业数据显示:2017年,全国乘用车共销售2471.83万辆。12月,乘用车共销售265.33万辆。其中运动型多用途乘用车(SUV)销售117.30万辆,环比增长5.75%,同比增长8.40%SUV唯一保持同比、环比双增长的乘用车品类,可见对于SUV情有独钟。在笔者眼中大对数的城市级SUV就像是“肾亏”的娘炮索然无味。也如热爱摇滚一般,更爱让荷尔蒙肾上腺多巴酚飙升的硬派SUV。让心中的远方不再遥不可及,将城市的桎梏甩在身后。

说到硬派SUV可能大家印象里比较深刻的是三剑客:日系三菱帕杰罗、丰田陆地巡洋舰兰德酷路泽)、美系JEEP切诺基,他们进入中国市场的时间具有较品牌认知。随着3.15曝光三菱帕杰罗制动油管安全隐患产品召回事件的发酵,帕杰罗在中国市场开始节节败退,这些市场空间也逐渐被市场新贵蚕食,例如英系路虎美系JEEP牧马人。而国内自主品牌在这一领域里很少涉足,近期一款来自国内SUV第一品牌哈弗旗下的全新一代H9着实让中国越野圈沸腾了。

哈弗H9-8AT 越野圈里精致的“驾控派”

坦然源自内心强悍

动力是操控性的根本,有了强劲、流畅的动力输出,车辆才有资格谈操控性。从官方信息来看这款新哈弗H9推出两种动力,2.0T汽/柴油高功率发动机。可能部分越野玩家会担心体重2.25的大块头,如果没有强劲的“心脏”极限工况下的通过性脱困难度。可以说这套2.0T+8AT匹配堪称“黄金”动力组合。其动力输出分别为:汽油发动机最大功率185KW,最大扭矩355N·m;柴油发动机最大功率140KW,最大扭矩420N·m特别值得一提的这款2.0T油高功率发动机是“中国心”年度柴油发动机的升级版本,具有电控高压共轨、两级废气涡轮增压、可变涡流进气多项优化。1400速即可获得最大扭矩420N·m,这样的扭矩输出就兰德酷路泽4.0L?普拉多2.7L、JEEP牧马人3.6L汉兰达3.5L 都要甘拜下风。

哈弗H9-8AT 越野圈里精致的“驾控派”

而与之匹配的则是来自采埃孚原装进口的8AT变速器,不管是豪华品牌如宝马奥迪、还是超级豪华品牌如宾利欧陆GT V8和劳斯莱斯古思特,也都在同样搭载着采埃孚8AT,这也是采埃孚的8AT变速箱首次搭载在中国品牌车型上,通过这一点就足以看到哈弗品牌自身强大的实力,哈弗对H9-8AT产品品质的执着以及对消费者高度重视的满满诚意。新哈弗H9匹配的2.0T/柴油高功率发动机+采埃孚8AT变速器的黄金组合,对于越野迷们将是一大福音。

哈弗H9-8AT 越野圈里精致的“驾控派”

从容源自脚步坚实

底盘和悬挂往往是操控性的关键所在,一般而言,动力相当的两款车,操控性的好坏更加取决于底盘和悬挂的差别一架沉稳的底盘和一套扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠

相信很多越野爱好者对于“非承载式车身”“四驱系统”“双叉臂独立悬架”“差速器”专业术语早就烂熟于心,也是衡量一辆SUV是否硬派的基因所在。对于硬派SUV而言,其必修课就是翻山越岭,爬坡绕石、过坑涉水,而这样恶劣路况车辆零部件强度要求都颇高,更加凸显厂家对产品底盘与悬架系统调教的功力

哈弗H9-8AT 越野圈里精致的“驾控派”

哈弗H9-8AT采用了非承载式车身,与之搭配的前悬架为标准的双叉臂结构。这种悬架结构可以为车轮提供非常稳固的定位与支撑,同时配合较长的悬架行程,可以让车辆在复杂的路面条件下,具有良好的路面贴合性,强化车轮的抓地力。整车后悬架采用多连杆整桥悬架,多连杆独立悬架相较更加具备高强度的安全性与稳定性。哈弗H9-8AT后悬架选择也与主流派SUV品牌JEEP牧马人、兰德酷路泽、普拉多设计理念一致,确保底盘强度与稳定性同时兼顾滤振实用性,无惧任何路面挑战。

自信源自所向披靡

值得一提的是全新哈弗H9-8AT还采用“博格华纳公司”的“双速TOD”为核心的智能全轮驱动技术,在不同模式下匹配不同扭矩分配策略分动器总成集成抵挡速比,扭矩增量放大2.48倍,可实现60%陡坡攀爬

哈弗H9-8AT 越野圈里精致的“驾控派”

哈弗H9-8AT的四驱结构比较复杂,中央差速器结构为多片离合器,同时它又带有扭矩放大挡,除最低配舒适外其他车型均带有后桥限滑差速器,可以将后桥轮间完全锁止,同类的四驱结构在市面上并不多见。这套四驱系统使用上非常便捷,通过换挡杆旁的旋钮及按键,可以轻松切换六种档位设定:AUTO(全自动)模式、运动模式、沙地模式、雪地模式、泥地模式、4L(低速四驱)模式。设置不同模式后,系统自动计算分配前后轮扭矩输出与变速箱换挡逻辑,行驶中遭遇轮胎打滑、轮胎悬空时,扭矩的分配、轮胎锁死,系统都可以自动完成,极为省心

哈弗H9-8AT 越野圈里精致的“驾控派”

这款新哈弗H9-8AT除却此前我们着重介绍的动力系统与底盘悬挂系统外,在操控性的另外两个指标?转向系统、制动系统也可圈可点尤其制动系统,拥有一套可靠稳定的制动系统,才能让行驶中的车辆,根据路况的要求,及时而稳定的停车。制动性能不仅影响到驾驶的灵敏准确程度,而且也决定了行驶的安全性,是“车辆的生命线之一为此这款新哈弗H9-8AT还配备了主动安全前碰撞预警FCW+智能紧急制动AEB科技模块,让驾更安心。

哈弗H9-8AT 越野圈里精致的“驾控派”

总之,这款哈弗H9-8AT一定是你可以信赖的伙伴,一起玩耍,一起撒野,无论任何时候都不会把你独自留在路上

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